"Keisarans skegg"

Brynjar Harðarson, framkv.stj. Valsmenn hf. er einn þeirra sem telja sig þess umkomna að tjá sig á opinberum vettvangi og dæma um mál sem greinilega eru þeim þó framandi. Í mbl í dag á bls. 4 segir hann blákalt að Rögnunefndin hafi einungis það hlutverk að finna nýtt stæði fyrir flugvöllinn í heild sinni og því sé það útúrsnúningur á umræðunni þegar bent sé á að brottfall einnar flugbrautar hafi áhrif á framtíð flugvallarins í Vatnsmýrinni. Hið rétta er að Rögnunefndin hefur lýst því afdráttarlaust yfir að Vatnsmýrin sé einn þeirra valkosta sem séu í skoðun hjá nefndinni (sjá frétt 1. okt. s.l.). Þar af leiðir að það hlýtur að þurfa að horfa til vallarins þar eins og í öðrum valkostum, í heild sinni eins og Brynjar orðar það sjálfur. Þetta orðalag um útúrsnúning á umræðunni á því vel við um þennan málflutning Brynjars.

En þar á eftir kemur fullyrðing sem á líklega að réttlæta það í hans huga, að þessi skerðing flugvallarins nái fram að ganga, sem sé að flugbrautin (06/24) sé afar sjaldan notuð. Tvennt skiptir máli í þessu sambandi. Annars vegar er það skilgreining þessarar brautar (útgefin af Isavia) sem neyðarbraut, sem hefur í för með sér að notkun hennar takmarkast einmitt við það að helst sé engum öðrum kostum til að dreyfa, t.d. vegna afar sterkra vinda sem standa best einmitt á þessa braut, og sér í lagi ef slök hemlunarskilyrði eru því samfara. Og hins vegar það sem þessi nafngift felur í sér, neyðarbraut, en það hefði maður haldið að undirstrikaði nauðsyn hennar. Hún hefur m.a. gert það að verkum að aldrei, frá því Mýflug tók við rekstri sjúkraflugsþjónustu í byrjun árs 2005, hefur hin sérútbúna sjúkraflugvél félagsins orðið að snúa frá Reykjavíkurflugvelli án þess að geta lent þar með farþega sína. Hefði brautarinnar ekki notið við þennan tíma, væru þeir orðnir allnokkrir sem ekki hefðu t.d. fengið hjartaþræðingu, meðferð við heilablæðingu eða nýburaaðstoð, í tíma til að eiga raunhæfann kost á bata eða jafnvel lífi. Því ef þessarar flugbrautar nýtur ekki við í tilteknum veðurskilyrðum, þá er hvergi hægt að lenda á suðvesturparti landsins!

Áðurnefndur Brynjar heldur svo enn áfram að deila af viskubrunni sínum: "Á veturna er hún (flugbrautin, innsk.) oft ekki hreinsuð og fróðlegt væri að vita hversu oft brautin hefur verið nýtt í sjúkraflugi síðustu ár. Hér er verið að deila um keisarans skegg". Hér er því til að svara að hreinsun brautarinnar fer yfirleitt eftir vindáttum sem oft gefa ekki endilega tilefni til þess, en einnig hafa starfsmenn Isavia einatt brugðist vel við beiðnum um það frá notendum, t.d. sjúkraflugmönnum, ef svo ber undir af sérstökum ástæðum. Á þetta hefur oft reynt vegna sjúkraflugsins. Varðandi tíðni í notkun sjúkraflugsins á brautinni læt ég hér nægja að segja, að meðan tilfellin eru eitt eða fleiri, þá tel ég það næg rök fyrir því að brautin haldi sér. Eða ætli Brynjar þessi telji að skilgreina megi hversu fá tilfelli réttlæti þá mannfórn sem hér stefnir í? Hér er hann nefnilega búinn að skipa sér í raðir þeirra sem telja að lóðaverðmæti vegi þyngra en líf og heilsa þeirra sem njóta sjúkraflugsþjónustunnar, að ekki sé talað um aðra farþega sem um völlinn fara og njóta einnig þess öryggis sem hann býður upp á í núverandi mynd, í nánast öllum veðurskilyrðum.

Þessi deila um keisarans skegg snýst um þetta, peninga eða öryggi flugfarþega.